我們常常在試車文章里面說這車操控如何如何，但是這似乎是個虛無縹緲的東西，它遠遠不像外觀內飾空間那樣一目了然。觀致發布的幾款車型都在底盤功底方面給我們留下不錯印象，那么觀致的工程師們是如何來評定和調校底盤的呢？相信看了下面的文章您就會大體明白了。
■ 操控只是感覺的事情？非也
A：主觀和數據并重，既有老師傅主觀評價，也有電腦數據來把關
前面提到了操控在很多時候是個主觀的東西，所以也少不了經驗豐富的工程師來對車輛的操控性進行主觀評價，也就是開起來感覺怎么樣。觀致在研發方面確實有國際化的一面，不過也有不少有經驗的中國工程師加入，尤其是觀致3都市SUV等新車型上，就根據中國路況進行了更多調校。
在主觀評價的同時，也有各種儀器——比如我們用來測試加速剎車的V-BOX，它也能記錄橫向加速度等各種數據，從而判斷出汽車轉向時是否夠線性——這可是由轉向、重心分配和輪胎等多方面決定的，絕對不是轉向機一個人說了算的。
另外，工程師們也會讀取車輛內部設備如電動助力轉向的數據，并與最初的目標比較，以確定轉向和底盤調校的更佳方案，這便是我們最后看到的商品車上的動態表現。
■ 舒適性和操控如何均衡？
A：通過調整減振器和彈簧特性，尋找平衡點
對于測試階段的車輛來說，最開始先是在電腦上模擬底盤的動態特性，但是要想獲得更為均衡的舒適性和操控性表現，還需要工程師在不同環境下來調校。他們主要是更換不同軟硬的彈簧，以及不同阻尼的減振器（調節內部的閥片），最終找到一個最合適的方案，這一過程要持續數個月才能找到一個相對適中的方案。
整個調校過程有點像調洗澡水一樣，感覺冷了把熱水開大點，感覺燙了多開點冷水，最后舒服了就保持狀態。還是那句話，原廠設定不是最好的，但絕對是最均衡的方案。
