前面我們介紹了傳動系統里面的液力變矩器和行星齒輪組，很多網友表示內容雖好，但是離的有點遠，咱們平時也看不見摸不著啊，那咱們今天就來個比較常見的——至少大多數人在駕校學車的時候每天都踩它，而且還挺恨它的，這就是離合器。當然了，車上的離合器可不止這一個，看完下面的內容大家就會一目了然。
■ 普通干式（單片）離合器——匹配手動變速器
單片離合器通常就用在手動變速器與發動機的結合端，由于現在大家更多選擇自動擋車型，對于它也有些淡忘了。與手動變速器一樣，單片離合器的最大優勢就是結構簡單，維修保養便利，價格也很便宜——修手動變速器和自動變速器價格完全沒有可比性。當然了，單片離合器屬于消耗品，保養周期相對短一些，需要定期檢查。
在此前很多車型，尤其是小車上面，多使用機械式離合器，也就是通過連桿或者拉索來推動離合器，這玩意的缺點一是比較費勁，二者需要維護保養，否則嘎嘣一聲，離合拉線斷掉就撂路上了。如今的乘用車更多使用液壓離合器，就是裝備類似剎車的液壓助力機構，這樣就算是開手動擋，也不會擔心有健身設備的嫌疑。
為了應付更大的扭矩，干式離合器也可以做成雙片結構，應用在大型載貨汽車或者機械傳動的軌道車輛（如軌道車）上面，這種離合器只是增加了一套沖動盤，與后面提到的多片離合器和雙離合器有著結構的本質差別。
■ 多片離合器——液壓/電磁控制
應用范圍：發動機/變速器結合、四驅系統、差速器、換擋元件等等
多片離合器出現的很早，1900年就有了，當時還是液壓控制。多片離合器的應用有點類似行星齒輪組，在汽車上的使用頗為廣泛，首先它也可以用在變速器與發動機的結合端，相當于普通單片離合器；其次就是四驅系統和差速器，而且功能日漸強大；再者就是作為換擋元件，與行星齒輪組搭配組成各個擋位。
I、發動機/變速器結合端
作為結合端使用時，多片離合器與單片干式離合器類似，可以進行半聯動（撓性傳動），只是相比液力變矩器沒有扭矩放大能力，所以搭配小排量發動機時，有時候會有抖動或者闖動的情況，這種可以通過軟件的設定改善，只是不太容易根除。
II、四驅系統/差速器
多片離合器用在四驅系統和差速器上最有利的一點就是可以分配動力和扭矩，而且結合更先進的電控技術，完全可以實現適時乃至全時的驅動能力，很適合偏重城市和公路性能的轎車或者SUV。
III、換擋元件
在此前行星齒輪組的介紹中，我們也說明了多片離合器作為換擋元件的應用，沒有多片離合器，變速器中的行星齒輪組好像失去水的魚一樣，沒有了存在的意義，而這些元件的運轉，與變速器性能和駕駛感受有著非常直接的關系。
