隨著科技的進步，汽車技術也在不斷提升，但是一些悠久的汽車舊聞還在當今社會不斷傳到每個人的耳朵里，那么哪些才是真哪些才是假呢？今天我們來掃一掃這些汽車認知的誤區。
排量越大越費油？
這個是一個嚴重的誤區，而且很少被糾正。它與變速箱也有一定的關系，實際上高速巡航大排量一般轉速低反而省油，加速超車油門也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的時候會有優勢。總的來說同樣的發動機技術，適中的排量最省油。太小的排量實際上導致發動機很多時候超過最優工況工作，反而更費油。對于傳統動力車油耗影響有幾點，一是空氣動力學特性，比如高而方正的SUV就會費油，因為風阻系數更大，二是車重，三是變速箱和發動機技術水平，然后才是排量。
手動擋比自動擋省油？
其實，這句話在自動擋發展早期是正確的。傳統的5MT相比4AT，檔位更多，巡航轉速更低，加上沒有液力變矩器帶來的損耗，確實一般來說更省油。但是自動擋通過改進換擋程序，增加檔位等等，已經可以做到跟手動擋差不多甚至比手動擋更省油。而CVT因為傳動比可以連續變化，雙離合變速箱因為換擋間隔極短而且傳動效率極高，基本上都可以做到比手動擋更省油。另外即使是一臺原理上油耗更低的手動擋，在一個掌握不好離合和換擋時機的新手手下，也可能會比自動擋更費油。
渦輪增壓相比自然吸氣發動機更省油？
這句話不全是錯的。對于高檔車來說，如果要追求額外的動力，相比增大排量和汽缸數，不改變排量但增加渦輪的辦法，一般確實可以更省油。它的原理相當于是在你不需要那么多動力的時候，發動機就是一臺普通的適中排量的自然吸氣發動機，就沒有大排量的費油。但是，如果渦輪和自吸技術水平相近，渦輪是巡航的時候省油，路況復雜時反而油耗就變高；自吸是巡航的時候沒那么省油，但是路況復雜的時候油耗也沒那么高。
車皮厚就會更安全？
車皮厚薄會影響小碰撞的損傷，進而影響維修成本，也會影響整車的隔音和檔次感，但是對于保護乘客安全，真的沒這么重要。對乘客而言重要的是車身的鋼架強度，能否在碰撞后保持車體完整。
SUV比轎車更安全？
SUV在市區駕駛，和高速的一般追尾來說，確實位置高會占便宜。視野高看得遠也是一個優勢。但suv在中高速行駛有一大劣勢就是因為重心高，彎道行駛會比較容易側翻，而側翻的致死率是最高的，對于雨雪天氣多的地方尤其明顯。而同樣價位的SUV平臺往往比同價位轎車低一級別，有時候也反映倒安全性的設計上。很多人因為SUV看起來粗壯厚實而覺得SUV更安全，但總得來說同價位SUV和轎車的安全性其實差不多。
車越重越安全？
這個原理上完全錯誤，車重增加反而會使操控極限和制動性能下降，更不安全。舉個例子，大貨車載貨物的時候，剎車距離會比空載的時候剎車更短嗎？這固然是錯的，重量影響著車子的剎車，重力勢能越大，剎車距離越長。同級別兩輛車一輛輕，一輛重，往往是因為后者輕量化設計水平不夠，或者鋼架的強度不夠好只好做的更粗壯，往往不能說明后者安全性更好。
總結：汽車技術跟著時代的改變而不斷優化，把一些不可能變成可能，也改變了人們的認知，眼見不一定為實，耳聽不一定為真，一定要通過相關的實踐進行檢驗，辨別真偽。
