最近大家都在關(guān)注“世界杯”。潮老師今天帶你看點不一樣的。2018 CES Asia在上海正式開幕。今年的展會主要涵蓋5G互聯(lián)互通、人工智能（AI）、增強現(xiàn)實和汽車技術(shù)等。今年展會上能被稱為 “很嚇人的技術(shù)”已經(jīng)不僅局限于我們常見的IT方面，更多是跨界結(jié)合后的后的產(chǎn)物。
例如AI，網(wǎng)絡(luò)與汽車的跨界結(jié)合，催生出了不少汽車的“黑科技”。今年不少車企與相關(guān)的汽車方案供應商參加了展會。今天潮老師帶你看看2018 CES Asia上那些關(guān)于汽車的“黑科技”。
奔馳——面向未來的Smart
在本屆CES展上，作為汽車科技界的“扛把子”，梅賽德斯則通過一輛Smart的概念車，展示了他們?nèi)碌摹白詣玉{駛”技術(shù)。這輛名為Smart vision EQ fortwo的概念版Smart由電機驅(qū)動，并裝備了L5級別的自動駕駛系統(tǒng)。
從外觀來看，這輛概念版的Smart在設(shè)計上和現(xiàn)款在售車型比較相似，只是它用大面積的玻璃材質(zhì)替代以往的車門。有意思的是，在匹配自動駕駛系統(tǒng)后，未來概念版的Smart將主要服務(wù)于汽車共享市場。
至于奔馳之所以想要打造這么一輛“共享Smart”并注入自動駕駛系統(tǒng)，是因為奔馳認為，在未來，除了特殊的場合需要用到私家車之外，日常出行代步完全可以借助共享汽車，并且目前全球范圍內(nèi)的Car2Go大都采用了奔馳Smart車型，因此將“未來版的Smart”繼續(xù)投入共享市場自然也就相得益彰了。
凱迪拉克——Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)
凱迪拉克在此次展覽會發(fā)布了SuperCruise超級智能駕駛系統(tǒng)，沒錯，就是轱轆哥去年在美國體驗的系統(tǒng)，時隔將近一年，它終于落地中國。
SuperCruise超級智能駕駛系統(tǒng)被稱為業(yè)內(nèi)第一款能夠解放雙手，且專門針對高速公路的輔助駕駛系統(tǒng)。據(jù)悉，為了保證這套系統(tǒng)在國內(nèi)能夠穩(wěn)定工作，凱迪拉克不僅針對亞洲人不同的身材與面部特征進行本土測試，還與高德地圖合作。未來，凱迪拉克旗艦車型CT6 40T鉑金版將成為在國內(nèi)市場首個搭載這套系統(tǒng)的車型，直至2020年，凱迪拉克全系車型將會配備該系統(tǒng)。
現(xiàn)代——NEXO+自動駕駛技術(shù)
現(xiàn)代汽車已經(jīng)第二次來參加CES展會了，早在今年1月美國拉斯維加斯舉辦的2018國際消費類電子展中有所展示，現(xiàn)代汽車就展示了氫燃料電池車NEXO。
而這次，自動駕駛技術(shù)也在這款氫燃料電池車上得到展示。根據(jù)現(xiàn)代的計劃，到2021年，將會向市場投入自動駕駛車型。
一直以來，日韓車企在新能源方面似乎都始終有著自己的見解。在此次展會上以氫燃料電池車NEXO為基礎(chǔ)的“NEXO自動駕駛汽車”。NEXO是現(xiàn)代汽車在新能源領(lǐng)域最新技術(shù)的代表量產(chǎn)車型，其燃料電池動力系統(tǒng)對氫能源利用率和零部件效率進行了最大程度的優(yōu)化，系統(tǒng)效率高達60%，為當前世界最佳水平。
Bose——Clear Voice
想必很多人都有這樣的體驗，開車時各種噪音經(jīng)常會干擾你和他人通話。除了關(guān)好窗戶或者調(diào)低車載娛樂的音量，你或許沒有更好的辦法。但 Bose 說，「降噪」一直都是我們的強項。
區(qū)別于早前推出的車內(nèi)降噪技術(shù)，Bose 為該項技術(shù)起了個新名字：ClearVoice。這項技術(shù)的主要目的就是為語音通信消除背景噪音和回聲，讓對方只會聽到清晰可辯的語音。
這些噪音可能來自其他乘客、語音導航提示，或者電臺廣播。開啟 ClearVoice，即便對方的車內(nèi)環(huán)境非常嘈雜，我依然可以清晰地聽到對方的說話，通話聲音猶如從環(huán)境中剝離了一般，幾乎感受不到環(huán)境噪音。
反之到車內(nèi)，這套系統(tǒng)通過座椅頭枕上的揚聲器將聲音傳遞到我的耳朵，Bose 的其他音響系統(tǒng)對噪音再作處理。
坐在車內(nèi)，即便充滿噪音，我也能聽清電話那頭兒對方說話的細節(jié)，但整體體驗更好還是更偏向于車外的那位。
Roadstar.ai——激光雷達，L4自動駕駛方案
無人駕駛初創(chuàng)企業(yè)Roadstar.ai攜全球首款純國產(chǎn)激光雷達Level4自動駕駛解決方案「Aries·銳」亮相CESAsia。值得注意的是，創(chuàng)立剛剛一年，Roadstar.ai前不久完成1.28億美元的A輪融資。
作為國內(nèi)自動駕駛L4技術(shù)的初創(chuàng)公司代表，現(xiàn)場，Roadstar.ai重點展示了無人車車頂所搭載的異構(gòu)多傳感器，包括多顆低線數(shù)LiDAR、攝像頭及毫米波雷達等。這種創(chuàng)新的混搭玩法，正是前不久Roadstar.ai剛剛推出的全球首款純中國激光雷達自動駕駛Level4解決方案——「Aries·銳」。
Roadstar.ai在無人駕駛的征途里提出了兩項關(guān)鍵技術(shù)：HeteroSync（異構(gòu)多傳感器同步）和DeepFusion（數(shù)據(jù)深度融合）。獨創(chuàng)的多傳感器前融合，在原始數(shù)據(jù)層面將激光雷達、攝像頭以及毫米波雷達的8維數(shù)據(jù)進行融合，由此可以實現(xiàn)高精度的地圖測繪，以及對視野范圍內(nèi)物體和人的有效識別。
據(jù)了解，經(jīng)過過去一年來的實際路測，Roadstar.ai已實現(xiàn)在加州平均一個月一次人工干預、國內(nèi)高復雜城市路況環(huán)境下連續(xù)數(shù)小時無人工接管，完美駕馭美國加州及國內(nèi)城市復雜路況。
寫在最后
顯然2018 CES展遇上了4年一屆的世界杯，在關(guān)注度上多少會收到一些影響。不過小伙伴們忙著看球的時候，展會上的精彩內(nèi)容潮老師給大家盤點了。（來源：汽車之家）
