最近大家都在關(guān)注“世界杯”。潮老師今天帶你看點(diǎn)不一樣的。2018 CES Asia在上海正式開(kāi)幕。今年的展會(huì)主要涵蓋5G互聯(lián)互通、人工智能（AI）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和汽車(chē)技術(shù)等。今年展會(huì)上能被稱為 “很?chē)樔说募夹g(shù)”已經(jīng)不僅局限于我們常見(jiàn)的IT方面，更多是跨界結(jié)合后的后的產(chǎn)物。
例如AI，網(wǎng)絡(luò)與汽車(chē)的跨界結(jié)合，催生出了不少汽車(chē)的“黑科技”。今年不少車(chē)企與相關(guān)的汽車(chē)方案供應(yīng)商參加了展會(huì)。今天潮老師帶你看看2018 CES Asia上那些關(guān)于汽車(chē)的“黑科技”。
奔馳——面向未來(lái)的Smart
在本屆CES展上，作為汽車(chē)科技界的“扛把子”，梅賽德斯則通過(guò)一輛Smart的概念車(chē)，展示了他們?nèi)碌摹白詣?dòng)駕駛”技術(shù)。這輛名為Smart vision EQ fortwo的概念版Smart由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，并裝備了L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
從外觀來(lái)看，這輛概念版的Smart在設(shè)計(jì)上和現(xiàn)款在售車(chē)型比較相似，只是它用大面積的玻璃材質(zhì)替代以往的車(chē)門(mén)。有意思的是，在匹配自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，未來(lái)概念版的Smart將主要服務(wù)于汽車(chē)共享市場(chǎng)。
至于奔馳之所以想要打造這么一輛“共享Smart”并注入自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，是因?yàn)楸捡Y認(rèn)為，在未來(lái)，除了特殊的場(chǎng)合需要用到私家車(chē)之外，日常出行代步完全可以借助共享汽車(chē)，并且目前全球范圍內(nèi)的Car2Go大都采用了奔馳Smart車(chē)型，因此將“未來(lái)版的Smart”繼續(xù)投入共享市場(chǎng)自然也就相得益彰了。
凱迪拉克——Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)
凱迪拉克在此次展覽會(huì)發(fā)布了SuperCruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，沒(méi)錯(cuò)，就是轱轆哥去年在美國(guó)體驗(yàn)的系統(tǒng)，時(shí)隔將近一年，它終于落地中國(guó)。
SuperCruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)被稱為業(yè)內(nèi)第一款能夠解放雙手，且專門(mén)針對(duì)高速公路的輔助駕駛系統(tǒng)。據(jù)悉，為了保證這套系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)能夠穩(wěn)定工作，凱迪拉克不僅針對(duì)亞洲人不同的身材與面部特征進(jìn)行本土測(cè)試，還與高德地圖合作。未來(lái)，凱迪拉克旗艦車(chē)型CT6 40T鉑金版將成為在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首個(gè)搭載這套系統(tǒng)的車(chē)型，直至2020年，凱迪拉克全系車(chē)型將會(huì)配備該系統(tǒng)。
現(xiàn)代——NEXO+自動(dòng)駕駛技術(shù)
現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)第二次來(lái)參加CES展會(huì)了，早在今年1月美國(guó)拉斯維加斯舉辦的2018國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子展中有所展示，現(xiàn)代汽車(chē)就展示了氫燃料電池車(chē)NEXO。
而這次，自動(dòng)駕駛技術(shù)也在這款氫燃料電池車(chē)上得到展示。根據(jù)現(xiàn)代的計(jì)劃，到2021年，將會(huì)向市場(chǎng)投入自動(dòng)駕駛車(chē)型。
一直以來(lái)，日韓車(chē)企在新能源方面似乎都始終有著自己的見(jiàn)解。在此次展會(huì)上以氫燃料電池車(chē)NEXO為基礎(chǔ)的“NEXO自動(dòng)駕駛汽車(chē)”。NEXO是現(xiàn)代汽車(chē)在新能源領(lǐng)域最新技術(shù)的代表量產(chǎn)車(chē)型，其燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)氫能源利用率和零部件效率進(jìn)行了最大程度的優(yōu)化，系統(tǒng)效率高達(dá)60%，為當(dāng)前世界最佳水平。
Bose——Clear Voice
想必很多人都有這樣的體驗(yàn)，開(kāi)車(chē)時(shí)各種噪音經(jīng)常會(huì)干擾你和他人通話。除了關(guān)好窗戶或者調(diào)低車(chē)載娛樂(lè)的音量，你或許沒(méi)有更好的辦法。但 Bose 說(shuō)，「降噪」一直都是我們的強(qiáng)項(xiàng)。
區(qū)別于早前推出的車(chē)內(nèi)降噪技術(shù)，Bose 為該項(xiàng)技術(shù)起了個(gè)新名字：ClearVoice。這項(xiàng)技術(shù)的主要目的就是為語(yǔ)音通信消除背景噪音和回聲，讓對(duì)方只會(huì)聽(tīng)到清晰可辯的語(yǔ)音。
這些噪音可能來(lái)自其他乘客、語(yǔ)音導(dǎo)航提示，或者電臺(tái)廣播。開(kāi)啟 ClearVoice，即便對(duì)方的車(chē)內(nèi)環(huán)境非常嘈雜，我依然可以清晰地聽(tīng)到對(duì)方的說(shuō)話，通話聲音猶如從環(huán)境中剝離了一般，幾乎感受不到環(huán)境噪音。
反之到車(chē)內(nèi)，這套系統(tǒng)通過(guò)座椅頭枕上的揚(yáng)聲器將聲音傳遞到我的耳朵，Bose 的其他音響系統(tǒng)對(duì)噪音再作處理。
坐在車(chē)內(nèi)，即便充滿噪音，我也能聽(tīng)清電話那頭兒對(duì)方說(shuō)話的細(xì)節(jié)，但整體體驗(yàn)更好還是更偏向于車(chē)外的那位。
Roadstar.ai——激光雷達(dá)，L4自動(dòng)駕駛方案
無(wú)人駕駛初創(chuàng)企業(yè)Roadstar.ai攜全球首款純國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)Level4自動(dòng)駕駛解決方案「Aries·銳」亮相CESAsia。值得注意的是，創(chuàng)立剛剛一年，Roadstar.ai前不久完成1.28億美元的A輪融資。
作為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛L4技術(shù)的初創(chuàng)公司代表，現(xiàn)場(chǎng)，Roadstar.ai重點(diǎn)展示了無(wú)人車(chē)車(chē)頂所搭載的異構(gòu)多傳感器，包括多顆低線數(shù)LiDAR、攝像頭及毫米波雷達(dá)等。這種創(chuàng)新的混搭玩法，正是前不久Roadstar.ai剛剛推出的全球首款純中國(guó)激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛Level4解決方案——「Aries·銳」。
Roadstar.ai在無(wú)人駕駛的征途里提出了兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)：HeteroSync（異構(gòu)多傳感器同步）和DeepFusion（數(shù)據(jù)深度融合）。獨(dú)創(chuàng)的多傳感器前融合，在原始數(shù)據(jù)層面將激光雷達(dá)、攝像頭以及毫米波雷達(dá)的8維數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，由此可以實(shí)現(xiàn)高精度的地圖測(cè)繪，以及對(duì)視野范圍內(nèi)物體和人的有效識(shí)別。
據(jù)了解，經(jīng)過(guò)過(guò)去一年來(lái)的實(shí)際路測(cè)，Roadstar.ai已實(shí)現(xiàn)在加州平均一個(gè)月一次人工干預(yù)、國(guó)內(nèi)高復(fù)雜城市路況環(huán)境下連續(xù)數(shù)小時(shí)無(wú)人工接管，完美駕馭美國(guó)加州及國(guó)內(nèi)城市復(fù)雜路況。
寫(xiě)在最后
顯然2018 CES展遇上了4年一屆的世界杯，在關(guān)注度上多少會(huì)收到一些影響。不過(guò)小伙伴們忙著看球的時(shí)候，展會(huì)上的精彩內(nèi)容潮老師給大家盤(pán)點(diǎn)了。（來(lái)源：汽車(chē)之家）
