車市好比江湖，國內的汽車市場就如此，各種級別割據混戰。在近兩屆的北上廣車展上，轎跑SUV的車型展示越來越多，各大車型都不滿足于此啊，得整點新花樣啊，不然消費者不買賬了。我們最早熟知的轎跑SUV就是寶馬X6，那時候大家對它的都稱為跨界車（確實也是屬于跨界），到現在的哈弗H6 Coupe、一汽馬自達CX-4等。在SUV市場火爆的情況下，這類車型會不會成為以后SUV細分市場的爆發點？
轎跑SUV怎么來的？
要知道SUV市場火熱，每個廠商都要爭奪市場，但是競爭激烈?。∷运麄儭案黠@神通”把車型搖身一變就成了。
轎跑SUV的樣子很多元素，前臉還是SUV設計，車身設計比普通SUV更流線型。最突出的變化B柱之后到尾部往后斜，融合了跑車動感設計又不失SUV通過性和空間，這翹臀看起來還真是迷人呢！
但在剛推出此類車型的時候，大家都覺得這個車型很怪異，四不像的它剛推出引起很多，只能把它定義為跨界車型了。
而市場的表現給寶馬X6的先行帶來了不錯的效果，X6的買主并不少，慢慢的有諸多品牌車型的加入，轎跑SUV這個概念才開始被人提及，當然現階段對這類“轎跑SUV”沒有統一的車型定義。
有哪些車型？
除了我們前面老提及的寶馬X6，還有早期的英菲尼迪FX37（現在叫QX70）可謂是這個級別的鼻祖了，寶馬在后期還推出X4，未來會有更多類似的細分車型出來；而它的老對手奔馳也不甘落后，在推出改款GLE時候順帶推出了GLE Coupe，而GLK的換代車型GLC也推出了GLC Coupe。
BBA三家馬車就差奧迪沒有加入戰局了，不過另一個品牌保時捷則動作蠻大，保時捷的轎跑SUV基于卡宴開發而來，目前已經在路試，各位老板可以準備了。
而我們自主品牌哈弗去年推出的H6 Coupe算是最早的自主轎跑SUV，另外合資自主品牌啟辰即將推出的T90也是這個級別的新人。當然自主品牌目前也是以概念車型展示居多，或許在年底的廣州車展上我們會看到更多轎跑SUV的推出。
在如今SUV大行其道的情況下，自主品牌不會放過這個市場的，只是希望自主品牌不要在弄個車過來拉拉皮整整容就說是轎跑SUV。
長了個翹臀又這么性感，好用嗎？
當然了在外觀設計上做到了滿分，性感身材吸引不少用戶。但車無完車，在空間上就要做一些犧牲了。例如馬自達CX-4和CX-5的后排空間、后備箱空間相比，CX-5明顯要更大。
當然也并不是沒有優點，既然叫轎跑SUV，作為細分車型定位群體不同，肯定要和自家的SUV做一點區分，在底盤懸掛的調校設定上會偏運動化，配置用料等也會根據群體進行變化。
它們前景如何？真的會火起來？
目前這類車型仍屬于小眾，只有部分品牌推出，未知的市場潛力如何？要取決于各大廠商對于此類車型的重視程度。舉個例子就拿小型SUV來說，最開始也是一兩家廠商推出，隨著時間推移合資品牌和自主品牌的車型越來越多，形成了一個較大的市場。而隨著消費群體向年輕化轉移，加上SUV市場在國內的表現力，編者對這類車型的趨勢是看好的，火是遲早的事情啊。
