昨日，北青報記者探訪發現，地鐵二號線西直門、 建國門等車站內多幅大型壁畫均出現老舊破損，部分墻磚脫落攝影/記者 崔峻
陪伴旅客30年后，北京地鐵二號線內的壁畫“老了”。“壁畫色彩變得陳舊暗黃，墻面凹凸不平，甚至不少墻磚開始破損脫落”，一些經常乘坐二號線的市民發現并感慨。
昨日，記者走訪發現，地鐵二號線西直門站、東四十條站、建國門站等站內至少6幅大型壁畫均已出現破損脫落現象，其中不乏名家設計之作。北京地鐵公司表示，因原始模具已不知所蹤，壁畫難以復制修復，只能盡最大可能保持現狀。而地鐵客流增多，列車通過頻率加劇，則是導致壁畫老化受損的主要原因。
探訪
多站壁畫老化墻磚脫落
地鐵二號線西直門站，內環方向一側的壁畫是《燕山長城圖》，介紹牌顯示，該壁畫制作于1984年12月。建成31年后的今日，壁畫整體已呈現出暗黃色的色調，大部分的畫磚突起，畫磚上的裂紋也顯而易見。但比裂紋更嚴重的問題是脫落，壁畫一角，一處茶杯蓋大小的畫磚脫落，露出的白色墻體與周圍的顏色格格不入。北青報記者粗略統計，整幅《燕山長城圖》壁畫，少了四塊整畫磚，另外還有兩塊畫磚有部分缺損。
在西直門站外環方向，制作于1984年10月的《大江東去圖》與《燕山長城圖》一樣，壁畫整體已凹凸不平。此外，一個紅色的鐵門完全出現在壁畫的中間，門旁相連的五塊畫磚均已出現缺損，使得整幅壁畫缺失了一部分。
拉弓射箭、擲鐵餅、騎自行車、擊劍，在地鐵東四十條站內環方向一側的壁畫上，畫著一群正在進行體育項目的運動員。該壁畫名為《走向世界》，制作于1985年4月，由許多直徑約兩厘米的陶瓷塊鑲嵌而成。如今，壁畫中部一條黑色的豎線把一位運動員騎的自行車“劈成兩半”；在壁畫的后半部分，一位女運動員的粉紅嘴唇上露出一小塊黑色、一位男運動員的右臉出現大塊“黑斑”，而這些正是由于壁畫上的小陶瓷片集中掉落形成的。
另一側的壁畫《華夏雄風》保存相對完好，但畫磚上也仍然出現了裂紋，至少三塊畫磚破損脫落。
地鐵建國門站內，1985年制作而成的《四大發明》共有23塊畫磚脫落，指南針的上部缺失，大海上的帆船也失去了一部分船底。在壁畫后半部分的中間位置，原本是一頁講述造紙術的古書丟失了近十個字，而印著這十個字的畫磚都已脫落不見。
家住建國門地鐵站附近的何大爺經常乘坐地鐵，提到建國門站內的壁畫，他頗有感慨，“我覺得挺可惜的，每次等地鐵的時候我都會看一看它們，不知道再過幾年還能不能看到完整的壁畫了。”
地鐵公司
擔心脫落暫難清潔 模具難尋不好修復
“這兩幅壁畫比我的年齡都大呢。”地鐵東四十條站內的工作人員笑著說。他稱，這些壁畫從制作完成到現在沒有修復過，“一直都是這樣，沒動過。”
地鐵建國門站的工作人員也表示，站內的壁畫一直沒有進行過修復，也無法對缺失的畫磚進行重新制作。“像脫落的這近十個字，都掉到地上碎了，我們也看不出都是什么字，所以沒法重新配上去，只能這樣了。”
北青報記者從北京地鐵公司獲悉，目前壁畫難以維護修復的最主要的原因是原始模具不知所蹤，地鐵公司很難進行復制。此外，受到制作材料及數量的限制等現實原因，很難進行修復，只能盡最大可能保持現狀，待找到更穩妥的解決方案，并經過大量科學論證后，才能進行更好的修復。
北青報記者了解到，部分地鐵老線處于核心地帶，客流量大，地鐵多次調整發車間隔，地鐵列車通過頻率提高，列車通過產生的震動對地鐵壁畫也會產生影響。
此外，與換乘通道和普通通道可以正常清潔不同，由于擔心壁畫脫落，也很難進行整體清潔作業，使得壁畫看起來“顯舊”。
內存
壁畫建成均已30年左右
北京地鐵壁畫產生于上個世紀80年代，在地鐵二號線的三座車站中，有6幅壁畫頗具代表性，其中設計者多出自我國美術界大家。
西直門地鐵站內的《燕山長城圖》和《大江東去圖》均制作于1984年，設計者為我國著名畫家張仃。其中，《燕山長城圖》長為69.9米，高3米，使用50×50厘米的環氧樹脂壁畫磚，共852塊拼出全圖，畫面表現了群山中的長城。而《大江東去圖》長71米， 高3米，共840塊拼出全圖，描繪了長江三峽地區江流、山峰、峽谷、城市、鄉村、大壩等場景。
東四十條站內的兩幅壁畫《華夏雄風》和《走向世界》都是體育運動內容的繪畫，分別于1986年和1985年安裝而成。《華夏雄風》作者為嚴尚德等，該壁畫是大型陶板壁畫，長62米，高3米，取材于中國歷史人物習武修行的形象，壁畫上共有三十余個人物。而《走向世界》的作者為李化吉、權正環，此畫描繪的則是當代各類競技運動，長70米，高2.99米， 整幅畫用陶瓷鑲嵌。
《中國天文史》和《四大發明》是建國門地鐵站內的兩幅壁畫。《中國天文史》的設計者為袁運甫和錢月華，全長60米，高3米，由3000塊彩色瓷磚組成，該畫講述了女媧補天、后羿射日等故事。《四大發明》的作者為彥東等，壁畫長60米，高3米，用了150×150毫米的釉面瓷磚，共8000塊拼出全圖。
